「個人の所有物でなければなら車両が公共空間を占領しているのはいいはずがない」ということで、都心で車を排除した都市が存在する。交通渋滞や事故などの問題があった都市であったが、この計画が功を奏して、人口が増加に転じたとし、「そう住みやすい都市はない」と住民たちが口にしているという...
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1999年、スペイン、ガリシア地方の南西部に位置する都市ポンテベドラの市長に就任したMiguel Anxo Fernandez Lores氏は「自動車を所有しているのは、公共空間を占有する権利を意味するわけではない」と、非常にシンプルな哲学を持っている。 Lores氏の就任時、一日に1万4000台の自動車が通りを行き来いたが、車のため子供や老人が道を勝手に使用することができないという事態に対して解決しようとし始めた。
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Lores氏は野党議員を12年務めた後、市場がされた人物で、市場になって1ヶ月も経たないうちに砂利道、中世から続くきたセンターを含む30万㎡の範囲を歩行者優先地域に選定した。
「麻薬が蔓延しており、お茶に溢れ、歴史的な中心地は死亡した。市は衰退し、汚染され、交通事故が頻繁に起こっていました。不況で、人々のほとんどは、都市を去りました。まず、交通状況を改善することを考えましたが、良い計画が思いつかなかった。だから、車を除去し、住民に公共空間を取り戻すことを決定しました」とLores氏は述べている。
左が計画実行前の中心、右が実行後の中心地。
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具体的に言えば、Lores氏は、まず都市を車が走ることを禁止して、地上に駐車スペースをなくした。駐車場の場所を見つけるために、自動車が交通渋滞の大きな原因となっていたからである。
中心地に駐車場をすべて削除する代わりに、地下と都市の周辺地域に駐車スペースを設けており、そのうちの1686個は無料にした。ロータリーを採用して信号を除去し、「車のない地域」の範囲を拡大、その他の地域でも時速30kmの速度制限を設定した。
この結果、1996年から2006年までの交通事故死亡者数は30人であったのに対し、その10年の死亡者数は3人で激減。 2009年から死亡者はゼロとなった。二酸化炭素の排出量は70%減少し、この地域の他の都市は、人口が減少しているにもかかわらず、ポンテベッドと呼ばれる新しい1万2000人の住民を得た。
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また、大規模なショッピングセンターの建築許可を保留したおかげで、スペイン経済危機で中小企業が崩れる中、ポンテベドラの中小企業は持ちこたえることができたという。
"中心から車を排除する」という計画は、地域の正体を生んでいると批判されることも。また、駐車スペースが十分でないとも言われている。駐車スペースから中心までの間に公共交通機関がないため、歩いたり自転車を使うしかない。
しかし、中心まで徒歩で25分程度しかかからないので、批判している人たちも「バルセロナとトレドに住んでいるが、このように良い場所はありません」と、このモデルを拒絶ませんという...